先行示范、灣區引領、數字賦能!灣區城市交通論壇順利舉行

11月6日,由深圳市城市交通規劃設計研究中心(以下簡稱“深城交”)承辦的2020第十五屆中國智能交通年會上,備受關注的“灣區城市交通論壇”順利舉行。深城交總經理林濤主持了論壇開幕儀式,中國智能交通協會副理事長關積珍,深圳市交通運輸局副局長徐忠平,深圳市交通運輸局、市工業和信息化局、市政務服務數據管理局、市公安局交通警察局、市軌道辦等相關部門的領導出席了論壇,全國40多座城市的行業主管部門、研究機構、標桿企業代表及數百名技術精英參加。

 

 

 

領導致辭

 

 

中國智能交通協會副理事長關積珍致辭時提出,為打造更好地服務于大灣區粵港澳的現代化交通體系,首先要加強區域公共交通系統的內外研究,強化交通系統頂層設計,建設高效運行、安全可持續發展的區域綜合的交通網絡;其次要在新技術背景下,以新基建為契機,創新發展,加快數字交通建設,賦能區域綜合交通系統,提升區域交通系統的智能化運營管理和協同服務水平,構建面向公眾便捷出行和高效服務的智能交通系統;第三,要進一步推進區域內城市綜合交通體系的建設發展和運行管理水平的提升,緩解城市交通擁堵,降低交通污染,提升城市交通運行的效率和服務水平。

 

 

深圳市交通運輸局副局長徐忠平為論壇致辭,他表示,新時期國家賦予深圳一系列歷史使命,并將深圳列入為第一批交通強國建設試點的城市,深圳交通將圍繞高質量發展高地、法治城市示范、城市文明典范、民生幸福標桿、可持續發展先鋒的戰略定位,深入踐行“高質量發展”理念,打造高品質創新型國際航空樞紐,推進都市圈軌道交通和站城一體化發展,完善港口城市近距離內陸港體系建設,探索建設高度城市化地區高速公路立體復合改擴建及自由流收費體系,創新應用智慧交通科技建設交通運輸一體化智慧管控平臺,打造“交通強國”建設的深圳樣板。

 

 

嘉賓演講
 

在新基建、產業數字化、數字產業化的背景下,科技與交通產業加速融合,新技術、新業態、新模式不斷涌現,以新興科技為載體的智能交通成為推動交通高質量發展的關鍵力量。本次論壇圍繞“先行示范、灣區引領、數字賦能”主題,共同探討灣區智能交通的融合創新發展,邀請了有著豐富實踐和創新經驗的專家學者,交通研究、管理以及行業標桿企業代表,分享他們的創新研究成果和行業應用經驗,共同描繪未來灣區智能交通新藍圖。深城交副總經理宋家驊、技術總監李鋒主持了嘉賓演講環節。

 

 

 

問題導向與交通科技創新——對城市交通創新發展的討論

 

 

演講嘉賓:馬林 住建部城市交通工程技術中心副主任

 

馬林主任認為,在新的發展時期,如何將科技創新與應用需求緊密耦合,真正解決交通發展存在的重大難題,是交通創新發展和科技賦能面臨的核心問題,他提出了新時期交通科技創新發展的主要目標,并進一步從交通系統與城市功能、交通空間與公共空間、交通效率與設施布局、主干交通與輔助交通、交通組織與設施能力和技術創新與應用需求6個方面分析了現狀核心問題及技術創新方向,為統籌協同城市各種因素,促進交通創新提供參考。

 

 

交通科技發展態勢與創新任務
 

 

演講嘉賓:賈利民 北京市城市交通信息智能感知與服務工程技術研究中心主任

 

賈利民教授通過研判我國交通科技在產業發展、交通服務、發展模式等方面的發展形勢,結合未來交通的應用場景和科技發展需求,提出交通發展范式將由以運載工具為核心向“位移+”轉變,且與材料、能源和信息等三大領域相融合的觀點,并表示,我國交通科技發展需通過提高交通科技自主創新引領能力,滿足經濟發展、產業發展和運輸保障的三大需求,以實現交通科技強國和交通運輸產業強國目標。

 

 

用智慧換空間——智能交通系統建設的新方向
 

 

演講嘉賓:關宏志 北京工業大學教授
 

關宏志教授從“空間”的角度闡述了未來智能交通系統建設的方向,聚焦當前社會中存在的兩大交通問題,一是我國正朝著老年化社會快速推進,老年人過街難現象普遍,二是在路口已是按照《標準》、《規范》進行設計的情況下仍然容易發生交通擁堵。他表示,我們需要充分認識到不同群體的需求,改變設計思路及相應《標準》、《規范》,構建以人為基本尺度的、更加精致緊湊的路網、樞紐、交通基礎設施,減少對空間資源的占用,即用智慧換空間。

 

 

人工智能技術在智能交通領域的應用

 

 
演講嘉賓:陳紅潔 上海電器科學研究所(集團)有限公司副總裁

 

陳紅潔副總裁介紹了上海電科智能團隊在智慧交通領域的探索實踐,包括視覺AI技術在違法行為抓拍,交通事件檢測,個性化識別等場景下的智能應用,以及大數據技術在排堵保暢,交通事件預防、處置、評估等領域的應用。同時,報告對人工智能技術在智能網聯汽車方面的應用提出了展望和設想。

 

 

城市交通基礎設施性能的高頻多維數字化技術及數據驅動管養系統

 

 

演講嘉賓:杜豫川 同濟大學交通運輸工程學院副院長、交通科學與技術研究院院長

 

杜豫川教授針對交通設施管養數字化轉型過程中遇到的數據維度單一,決策支持有限,工程適應性不強等問題,提出基于人工智能、大數據、云計算、數據驅動和新材料等技術的城市交通基礎設施精細化養護解決方案,并以構建路面病害檔案庫為例,分享了同濟大學團隊的實踐經驗。

 

 

智慧街區 體驗革命——深圳福田中心區交通設施及空間環境綜合提升工程

 

 

演講嘉賓:田鋒 深圳市城市交通規劃設計研究中心副總經理

 

田鋒副總經理分享了由深城交牽頭設計并采用設計師負責制全面保障落地品質的“福田中心區交通設施及空間環境綜合提升”項目的規劃思路。在深圳打造社會主義先行示范區的新時代背景下,福田中心區重新審視其功能定位,梳理現狀存在問題,提出以街道使用者體驗為導向,滿足多樣化人群的多元化需求,打造中央活力區(CAZ)。具體策略上,聚焦智慧賦能,重點從全息感知、知識生成、協同計算、推理判斷、綜合治理五大方面對規劃、建設、管理、服務全過程進行賦能,切實提升福田中心區街道出行品質。

 

 

城市智能交通行業發展研究報告發布會

 

 

演講嘉賓:孫超 深圳市城市交通規劃設計研究中心城市交通研究院(智能院)副院長

 

孫超副院長指出,當前世界新一輪科技革命方興未艾,智能交通成為推動交通高質量發展和新舊動能轉換的關鍵力量,在此背景下,交通中心編制并發布了《城市智能交通行業發展研究報告2020》,行業報告由三大篇章構成,綜述篇聚焦智能交通行業趨勢變革,熱點篇聚焦智慧交通10大行業熱點和40余項亮點應用,技術篇梳理智能交通技術發展方向動態。在智能交通行業發展重要窗口期對行業整體發展、熱點應用和關鍵技術的全方位解讀,并提出未來發展思考,以為促進智能交通行業發展提供參考借鑒。

 

 

城市交通的智慧賦能

 

 

演講嘉賓:楊東援 同濟大學原副校長

 

楊東援教授認為,城市交通體系創新正面臨“從智能走向智慧“的挑戰,提出城市交通技術智慧賦能應注重智能道路建設以適配自動駕駛需求,探尋機動化出行模式變革;決策智慧賦能應注重以大數據分析為基礎的決策支撐能力建設,為領導決策者提供真實情報決策支撐;治理智慧賦能強調深入理解交通治理、政策議程機制,構建針對政府重大戰略決策問題的平臺協作型研究模式,加強與社會、公眾的雙向溝通。最后提出智慧交通體系建設應具備全局觀,總結了基于智能控制、服務、治理的智慧交通控制架構。

 

 

城市多模式公共交通效能提升關鍵技術

 

 
演講嘉賓:王煒 東南大學土建交通學部主任

 

王煒教授針對因交通供需失衡導致的城市交通擁堵問題,結合國家戰略和民生需求提出了通過建設公交主導的城市交通系統以緩解城市交通問題的思路。提出了基于多模式、多層次的公共交通網絡構建技術,基于公交主干線綠波通行等技術的城市公交系統快速通行保障技術,以及基于地面公交高效能組織與控制關鍵技術的城市高品質公交體系構建等關鍵技術,以打造公交暢通城市。最后,基于“交運之星”系統實例,從服務于公交走廊、網絡和線路布局規劃角度講解了公共交通系統交通分析平臺的設計方法。

 

 

車路協同環境下交通大數據服務與應用

 

 

演講嘉賓:張毅 清華大學自動化系統工程研究所所長

 

張毅教授認為,車路協同技術是構建現代智能交通系統的基礎,其核心功能主要是車輛隨時隨地互聯、全時空動態交通信息采集與融合、人車路有效協同,當前我國基本達到國際先進,實現全球首次200臺以上C—V2X終端高并發通信測試。他還結合三個典型場景對交通大數據服務與應用進行了深入的分析講解,包括基于神經網絡模型的停車需求分析、融合服務導向與動態交通影響多目標優化的機場拼車服務、電動公交區域運行優化調度。

 

 

新一代智能交通體系架構探討
 

 

演講嘉賓:李宏海  國家ITS中心自動駕駛與智慧公路研究室主任

 

李宏海主任首先總結了以載運工具智能化快速發展、信息技術與交通深度融合、交通系統協同運行、“互聯網+”大數據推動交通服務智能化、綜合交通“網絡化、協同化、智慧化”為核心的五大智能交通發展趨勢,進而圍繞設施裝備體系、大數據體系、交通治理體系、交通服務體系、產業體系,提出一體化綠色出行、數據驅動、需求導向的智慧交通體系架構。最后,面向智能交通建設應用,提出做好新舊系統銜接融合、多技術交叉融合等工作建議。

 

 

虛擬孿生助力智慧交通發展

 

 

演講嘉賓:蘇奎峰  騰訊自動駕駛業務總經理

 

蘇奎峰總經理提出,應以數字孿生技術主要技術路徑,推動自動駕駛及智慧交通的演進。一是依托數字孿生平臺,以真實數據為基礎,構建物理世界的真實模型,實現數字孿生環境與真實世界的一一映射,進而實現車路間的虛實互動、連通互饋;二是建立以開發與運營云平臺、模擬仿真、高精度地圖為基礎,實現宏、中、微觀不同層級的交通動態仿真,建立路口配時動態優化、公交先行、基建評估等業務能力,以數據要素為核心,驅動交通建設、管理、運營和服務的優化。

 

 

賦能城市智慧出行,從路網數字化到車路協同

 

 

演講嘉賓:朱志強  華為路網數字化解決方案高級總監

 

朱志強總監提出,在智慧交通體系建設過程中,應通過安全、高效的交通服務滿足政府、企業、出行者等不同主體的發展訴求。一是通過數據治理構建路網供應與需求管理的平行世界,推動路網數字化、網絡化、智能化,實現車路雙向主動交互、感知共享和協同控制,使能交通智慧化;二是以感、聯、算、控為核心,構建路網數字化治理和管控的關鍵ICT能力,實現面向不同主體的差異化服務;最后,提出從資質準入、行業標準化等方面發力推動數字路網和車路協同產業生態圈發展。

 

 

灣區通出行服務探索與設計

 

 

演講嘉賓:謝振東 廣州市公共交通集團大數據總監,廣州羊城通董事長、總經理,廣州智慧公共交通聯合創新研究院院長

 

謝振東院長分享了在交通強國、數字交通及粵港澳大灣區發展戰略背景下,灣區交通出行服務從“傳統乘坐”到“數字出行”的數字化變革經驗。面對大灣區客貨源整合缺乏統籌協調、跨交通支付融合度不足等挑戰,創新構建“協同化”運營調度、“一票式”票務清分、“一卡通”支付服務、“一站式”信息服務及“聯動式”監管服務五大體系。同時,闡述了“灣區通”實施路徑、方法及“一站式”出行服務場景設計,實現訂單式“門到門”出行,打造智慧灣區出行服務生態圈。

 

 

新一輪科技革命浪潮下我國智能交通發展戰略思考

 

 

演講嘉賓:邵源 深圳市城市交通規劃設計研究中心城市交通研究院(智能研究院)院長

 

邵源院長認為,數字技術主導的新一輪科技革命加速技術與交通產業融合,交通領域基礎設施、裝備工具、運營管理、治理模式、運輸結構及出行服務如何變革,關鍵是厘清智能交通的發展方向、發展路徑和發展模式。聚焦區域發展不協同、出行服務品質不高、運輸效率低成本高等行業關鍵難題,提出構建融合銜接和智慧可靠的交通設施網絡、先進智能和特色自主的交通裝備體系、高效協同和多元共享的運營組織模式等七大戰略思考,助推我國智能交通在未來10-20年實現跨越式發展。

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