促快線、重質量、減成本,專家建言深圳軌道交通發展
為適應新時代粵港澳大灣區背景下深圳高效率、高質量的發展愿景，推進深圳建設高效、高質、可持續的軌道交通網絡，更好地完成新一期軌道交通建設規劃編制工作，11月26日下午，深圳市城市交通規劃設計研究中心（以下簡稱交通中心）在深圳灣辦公區11樓一號會議室，組織召開了深圳市軌道交通發展專家研討會，就深圳市軌道交通未來發展模式、近期建設規模、網絡化運營與可持續發展等問題進行深入探討。
本次研討會邀請了深圳軌道交通協會名譽會長、雄安新區主任特別顧問趙鵬林，中國地鐵工程咨詢有限責任公司副總經理許雙牛，香港鐵路有限公司內地業務總項目顧問阮頌藩，香港鐵路有限公司海外業務部經理何煒雄，廣州地鐵設計研究院有限公司總工程師史海鷗，上海市城市規劃設計研究院綜合交通分院總工程師張安鋒，法國SYSTRA（賽思達）集團中國區董事長孫輝，法國SYSTRA（賽思達）集團中國區總經理李依慶共8位軌道交通方面的專家。
出席本次研討會的還有深圳市發改委蔡羽副主任,王紹良處長,市軌道辦曾廣路處長,市規土委楊杰副處長,深圳市地鐵集團劉樹亞副總工程師和董向陽副主任。會議由交通中心張曉春主任主持。
深圳市發改委蔡羽副主任在致辭時表示，國家正在積極推動粵港澳大灣區建設工作，深圳作為灣區核心城市，如何在此背景下發揮城市軌道交通的重要促進作用，是值得深入探討的問題。深圳規劃2035年達到1335公里的軌道交通網絡，將在規模、密度上比肩東京都市圈，然而結構模式單一、樞紐換乘麻煩等問題仍阻礙深圳軌道交通躋身世界一流行列。因此，迫切需要專家能為深圳軌道交通的未來發展建言獻策。
與會專家針對深圳軌道交通發展面臨的問題，結合各自多年的實踐經驗，以及所在城市軌道交通規劃、建設及運營經驗，從軌道交通的多模式融合、可持續發展、與城市協調發展等角度，給深圳提出以“促快線、重質量、減成本”為核心的階段發展建議。
交通中心張曉春主任在總結發言時，對專家提出的意見和建議表達了感謝，并提出深圳市新一期軌道交通建設規劃仍需進一步從大灣區發展需求、可持續發展需求、市民美好出行需求出發，抓住現階段的城市特點做深化研究，更好地完成編制工作，提高深圳軌道交通的整體水平。