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                                                                                                                                                                                                                                            1. <sub id="rf34i"></sub>

                                                                                                                                                                                                                                              熱點聚焦丨2020年深圳市軌道交通新線開通快報

                                                                                                                                                                                                                                              引言
                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              2020年8月18日,軌道6號線、10號線正式開通運營,我市城市軌道線網里程(不含有軌電車)由304.4公里增長至383.1公里。新線的開通進一步加強軌道網絡的覆蓋,特別是光明、龍華、坂田、平湖等片區,較大程度提升了沿線市民公共交通出行效率與品質。今年我市還將有4條線路工程開通運營,新開通的線路短期客流變化較大,也會對既有網絡客流分布產生一定影響。

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              本文利用2020年8月上億條軌道實時刷卡以及歷年軌道客流數據,依托新一代軌道客流清分算法模型,聚焦近期6、10號線開通前后客流特征變化,詳細解讀乘客出行的變化規律。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖1:深圳市軌道交通運營線網圖

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              01. 新線開通后,我市軌道交通線網客流特征如何變化?

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              1.線網客運量呈振蕩上漲變化,由開通前日均495.7萬人次增長至552.7萬人次,基本接近2019年客運水平

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              開通第二周線網日均客運量達552.7萬人次,較開通前兩周日均客運量增長11%。受暴雨天氣、沿線乘客對新線開通消息接收差異性、“水貝盒馬鮮生”確診病例、特區成立40周年活動等因素影響,開通首兩周工作日線網客運量波動較大,最大值(619.3萬人次)與最小值(522.4萬人次)相差接近20%。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖2:6、10號線開通前后兩周線網出行量、客運量

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              2.線網日均客運強度達1.44萬人次/公里,處于全國前列水平

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              新線開通首兩周,線網日均客運強度達1.44萬人次/公里,僅低于廣州(1.60萬人次/公里)和西安(1.58萬人次/公里),排名全國第三,線網運行能較好地兼顧客流效益與乘客出行舒適度。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖3:6、10號線開通后兩周國內城市軌道交通線網客運強度TOP 7(數據來源:深圳地鐵線網管控中心)

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              02. 未來線網客運量與客運強度將會呈現怎樣的變化趨勢?

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              結合歷史新線開通客流演變規律經驗,在無其他新線開通情況下,預計線網客運量將呈現緩慢增長、客運強度呈逐步上升的變化特征規律。

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              以深圳市軌道7、9、11號線開通為例,新線開通短期線網客運量驟增、客運強度驟降,2016年11月較6月客運量增長25%,客運強度下降21%,與近期新線開通短期特征相似。隨著客流逐步培育,線網客運量以月均1%的增速增長至2018年12月的559萬人次;客運強度歷時2年恢復至新線開通前水平。結合7、9、11號線開通客流演變經驗,隨著軌道客流的逐步培育,線網客運量預計將呈現緩慢增長、客運強度呈逐步上升的變化特征規律,這將是一個較為漫長的過程,需長期跟蹤觀測。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖4:2016年1月-2018年12月分月地鐵線網客運量及客運強度

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              03. 新線客流特征是怎樣的,在線網中處于什么水平?

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              1.新線日均客運量排名相對靠后,“乳鴿線”為全市唯一一條非工作日客運量高于工作日的線路

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              6號線、10號線開通后第二周日均客運量分別為22.7萬人次、25.2萬人次,分別排名線網第9名與第10名。工作日地鐵主要服務通勤出行,客流來源相對固定,新線客運量呈相對穩定上漲趨勢。新線開通第二周工作日日均客運量分別為22.3萬人次、26.5萬人次,環比開通第一周分別上漲15%、17%;值得一提的是,6號線提供市民 “軌道游光明”的出行選擇,吸引了大量的旅游客流,非工作日日均客運量高于工作日水平,開通第二周客運量達23.6萬,呈現出與其他線路不一致的規律。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖5:6、10號線開通前后兩周線網各線客運量分布

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              2. 6號線快線屬性凸顯,線路出行運距僅次于11號線

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              6號線平均運距達13.6公里,遠高于線網平均水平(8.6公里),排名線網第二,客流綜合效益較好。10號線出行運距為7.4公里,略低于線網平均水平。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖6:6、10號線開通前后兩周線網各線出行距離

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              04. 新線客流主要聚集在哪些站點?

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              1.新線站點進出站客流量前三名均來自坂田地區,分別為崗頭站、雅寶站、坂田北站

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              以2020年8月21日(周五)為例,6號線、10號線站點進出站客流量(新線換乘站只考慮本線出行的進出站量)分別為23.8萬人次和29.7萬人次,其中10號線崗頭站、雅寶站、坂田北站、6號線陽臺山東站日進出站客流量排名新線站點前四位,分別為3.1萬人次、2.6萬人次、2.5萬人次、2.4萬人次。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖7:6、10號線開通后工作日站點進出客流分布

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              2.深圳北站躍居至線網第三大客流換乘站,五和站換乘客流量進入前十

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              新線開通后,線網新增換乘站13座(包含深圳北站與福民站),線網換乘量進一步增加,工作日首周線網日換乘量較開通前增長17.9萬人次。新線的引入使深圳北站換乘客流由12.1萬人次增長至15.2萬人次,換乘客流量排名第五位升至第三位。值得一提的是,五和站開通首周換乘量已達8.5萬人次,排名線網第9,基本與會展中心8.7萬人量級相當,隨著客流的逐步培育,站點換乘量預計會呈現增長趨勢。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖8:6、10號線換乘站換乘量分布
                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              05 新線開通后,對既有運營線路客流特征有何影響?

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              1.一定程度上緩解了4號線客流擁堵情況,日均客運量降低約7%

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              6、10號線線路走向在中部走廊與既有4號線有一定平行關系。以工作日為例,新線開通第二周,4號線日均客運量較開通前有所下降,由55.2萬人次降低至51.6萬人次。另一方面,新線開通對3號線、5號線、9號線、11號線等有一定的喂給作用,日均客運量增長4%-7%。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖9:新線開通前后既有線日均客運量變化對比

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              2. 4、5號線龍華-坂田地區站點工作日擁堵緩解較為明顯,龍勝站37%乘客獲得更好的軌道出行選擇

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              新線開通后,站點工作日客流呈現“南北擁堵緩解,東西效益提升”,即線網南北軸帶站點工作日進出站客流量下降,站點擁擠情況得到一定緩解,東西軸帶站點進出站客流量增加,站點客流效益進一步提升。其中4號線龍勝站、4號線民樂站、5號線坂田站擁擠緩解最為明顯,日進出站客流量分別下降了37%、24%和17%。上述三個站點周邊均有新線的站點開通運營分別為6號線上芬與元芬站、6號線梅林關站、10號線五和與坂田北站,為周邊市民軌道出行提供更多樣化的選擇。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖10:新線開通前后既有線站點進出站客流量變化情況

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              06. 新線開通后,高峰期各線路擁堵情況如何變化,尤其是中部走廊?

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              1. 10號線高峰小時斷面客流超過1.7萬人次,新線開通后對4號線早高峰小時最大斷面區間客流擁堵緩解作用明顯,滿載率降低16%

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              以2020年8月28日(周五)為例,6號線、10號線早高峰小時最大斷面區間位于上芬→紅山和南坑→雅寶,區間斷面客流分別為9,773人次和17,988人次,結合地鐵集團發布早高峰小時行車計劃與車輛定員,兩線最大斷面高峰小時滿載率分別為40%和62%。

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              通過對比既有線開通前后早高峰小時最大斷面客流,新線開通誘增9號線梅景→景田區間超2,000人次,區間滿載率由66%增長至74%。6、10號線的開通對4號線早高峰跨二線關斷面區間客流高峰擁堵緩解作用明顯,減少接近6,000人次,滿載率由開通前的119%降低至103%,對5號線擁堵高斷面也有一定緩解作用,塘朗→長嶺陂滿載率由開通前的101%降低至96%。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖11:新線開通前后各線路斷面客流及滿載率分布

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              2.中部跨二線關走廊高峰小時新增近2萬人,各線路客流分布更加均衡

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              6、10號線開通后,中部跨二線關走廊工作日早高峰小時截面客流合計增加19,881人次。通過相關區間斷面情況及線路走向,初步分析新增客流來源主要源自兩個方面:

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              ①新線站點周邊市民由其他交通出行方式轉移至軌道出行的客流;

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              ②布吉地區5號線進入特區內的乘客出行路徑的改變。原上水徑-布心區間乘客進入特區內由5號線通過黃貝嶺換乘2號線改為由5號線通過五和站換乘10號線到達福田、羅湖,結合斷面客流前后差值對比,初步預估該量級在2,500人次左右。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖12:新線開通前后中部跨二線關,早高峰小時斷面客流對比

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              6、10號線的開通對于既有4號線、5號線中部走廊高峰小時斷面擁擠有一定緩解作用,斷面客流降低10%左右,其中4號線龍勝→上塘、上塘→紅山、紅山→深圳北站、深圳北站→白石龍等區間斷面客流降幅超過15%。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖13:新線開通前后4、5號線中部區段斷面客流變化情況

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              結語
                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              深圳交通中心已深耕深圳市軌道交通領域研究二十載,堅持以數據驅動、規劃協同、思路創新為基礎,著力打造軌道交通規劃-設計-運營全鏈條、全流程的技術決策支撐體系。軌道6號線、10號線的開通對深圳市軌道交通線網功能的完善、服務水平的提升具有重要意義。本文從軌道線網、線路、站點層面出發,解析了6、10號線開通前后兩周客流特征變化。新線開通短期內客流特征變化較大,軌道乘客出行習慣仍在逐漸培養。

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              后續我中心將依托手機信令數據、LBS位置數據、地鐵客流數據、公交刷卡數據等多維度數據,持續關注軌道客流特征演變情況,并結合年度軌道乘客出行體驗調查,精準掌握不同乘客出行特征與服務訴求,動態反饋至軌道交通規劃、設計、運營階段各管理主體,助推深圳市軌道交通高質量發展。

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              撰寫:周溶偉

                                                                                                                                                                                                                                              審核:楊宇玲、黃靖翔、龍俊仁

                                                                                                                                                                                                                                              審定:邵源

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              返回列表

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