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                                                                                                                                                                                                                                            1. <sub id="rf34i"></sub>

                                                                                                                                                                                                                                              技術分享 | 基于人行體驗的樞紐空間和人行組織設計 —— 以惠城南站樞紐為例

                                                                                                                                                                                                                                              現代綜合交通樞紐已不再是各種交通方式的簡單集成,它已經成為城市發展的重要載體和支撐。其中,高鐵樞紐是交通樞紐的重中之重,它是交通功能與經濟、社會、文化以及其他城市功能的深度整合,通過各種功能的集聚和土地資源的集約高效利用,催生新的城市空間增長極,促進城市空間結構重組。

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              高鐵樞紐站城一體的設計理念是要營造交通空間與城市空間和諧共生,通過站點帶動周邊地區發展,創造活力發展高地。在方便換乘、便捷接駁的基礎上,綜合運用設計和管理措施,使得樞紐所產生的消極城市空間盡可能轉化為積極空間,甚至成為城市新熱點。但與此同時必然會帶來復雜多樣的人流,需回歸人的視角,滿足多樣化人行需求,因此,如何提升行人體驗、優化人行組織,是高品質樞紐規劃設計的重要課題。

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              本文通過分析現狀國內鐵路樞紐的問題,借鑒國外樞紐空間規劃建設經驗,總結樞紐空間及人行組織規劃的要點,并探索其在惠城南站樞紐規劃中的實踐應用,為國內高鐵樞紐規劃設計提供一定的參考和借鑒。

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              01 現狀問題

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              1.空間割裂嚴重,區域連通較差

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              鐵路的延展性和封閉性對兩側城市區域造成了空間割裂,導致兩側地塊聯通性差。其巨大尺度對周邊環境影響極大,容易沿鐵路線產生大量的城市負面空間。

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              2.內外功能單一,空間品質不高
                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              傳統交通樞紐重點滿足基本到發功能,對人行需求關注較少。內部候車及換乘空間局促單調,外部集散廣場只有部分簡易街頭商業,難以滿足人群多樣化需求。

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              3.步行距離過長,換乘接駁不便
                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              大部分樞紐集中了公交、出租、小汽車等交通接駁方式,但布局分散導致步行換乘距離過長、人行流線互相干擾等問題。另外,地鐵逐漸成為高鐵重要的接駁方式,而部分樞紐在規劃階段未進行一體化謀劃,導致地鐵與高鐵換乘不便。

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              02 經驗借鑒

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              1.案例:“站城一體化”理念下東京澀谷站的改造提升
                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              東京澀谷站位于東京副都中心澀谷區,由于交通發達,周邊形成了以商業、辦公功能為中心的街區,近年來吸引了包括音樂、時尚、影視等創造性產業入駐,形成了特有的文化及產業特征,吸引了眾多觀光客的駐足。澀谷站設有6個站點、9條線路(分別為:JR山手線、琦京線、湘南新宿站、東急東橫線、田園都市線、京王井之頭線、東京地鐵銀座線、半藏門線、副都心線,其中前三條線路類似于我國的城際鐵路),形成了一個大型“城際—城內軌道交通樞紐”,日均乘降人數達330萬人。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖1 澀谷站線路圖

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              澀谷站線路眾多,各線路所屬公司不同,內部換乘流線異常復雜,而且站前空間已不能滿足日益增長的乘流量,導致行人體驗舒適度和便利性降低。隨著設施老化、站前道路事故頻發等問題暴露,澀谷再生計劃開始啟動,提出“通過促進廣場、斜坡路和沿街商業化,建設具有步行環線,與環境共生的街區”的規劃愿景,對站點及周邊地區進行改造。

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              (1) 創造城市回廊,構建步行環線

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              一方面因地制宜建立一個地下至地上共四層的空間步行系統,連通了各軌道站點和周邊建筑,打造一個連貫新穎的步行網絡,解決地形高差與河流導致街區分斷的問題。整個立體系統由“城市核”的電梯系統串聯,并通過連廊、平臺等連接設施,將乘客順利地疏散到周邊地區。另一方面強化樞紐與周邊區域的步行連續性和通達性,使樞紐與更大范圍城市空間銜接與融合。站區設計為網格狀的步行網絡,并以此為核心,依托周邊市政道路形成一個放射狀的大規模步行網絡,并在主要步行節點上設置豐富多彩的休憩空間、各具主題的門戶廣場,為來訪者提供快樂行走的環游路徑。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
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                                                                                                                                                                                                                                              圖3 軌道、東棟、澀谷之光通過城市核和廊橋進行銜接
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖4 澀谷站區域步行網絡示意圖

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              (2) 融合多元功能,打造品質空間
                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              澀谷站四樓的立體空中換乘廣場作為重要的慢行空間節點,設計利用廣場空間舉辦各種主題活動,例如時尚發布會、室外展覽等,塑造多元空間。設計在緊鄰車站周邊建立新的商業設施,和原有的商業街連在一起形成充滿活力的商業界面和底層商業空間;在車站周圍植入劇場、集會場、站廳等文化場所并通過舉辦各種文化活動吸引眾多來訪者駐足,打造“二十四小時不眠街”。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖片            圖片

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              圖5 交通換乘廣場主題活動

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖6 澀谷文化祭活動

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              (3) 重構設施布局,提升換乘體驗

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              一方面對既有軌道設施布局進行調整。將東急東橫線轉置地下,實現與副都心線的互通;將崎京線站臺移至與山手線站臺并行設置;將地鐵銀座線站臺東移退讓出一個更寬裕的換乘大廳,這樣一來軌道設施更加集中,換乘流線簡單清晰,換乘距離成倍縮減。另一方面對交通廣場進行擴充,將原有的東西出口廣場部分的建筑局部架空,置入新的公交首末站和出租車乘降點,方便乘客換乘。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖片     圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖7 澀谷站軌道布局調整前后示意圖
                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              圖片            圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖8 澀谷站交通廣場擴充前后示意圖

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              2.樞紐空間與人行組織設計要點總結
                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              (1) 結合地形和功能聚集構建層次豐富的步行空間,多維度連接軌道站點與周邊建筑和公共空間,形成連接車站與城市的廣域網絡,從而讓來訪者在高度回游的樞紐街區中漫游。

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              (2) 通過豐富的城市功能空間和活動空間與步行空間相互滲透、相互連通,打造讓行人可以逗留、互動的寬敞空間,讓來訪者出站就能感受到這座城市獨特的文化和魅力。

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              (3) 通過集中立體化布置交通設施,優化樞紐空間布局,縮短進出站流線,減少路徑交叉干擾,使換乘接駁更加便捷、舒適。

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              03 實踐應用站城一體化理念下惠城南站人行組織設計

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              惠城南站是大灣區東部連接粵東北和閩贛地區的門戶樞紐,也是惠州市“四主七輔”鐵路樞紐體系的主樞紐之一,對助力惠州全面對接廣深港,融入廣深半小時經濟圈具有重要意義?;莩悄险緦⒋蛟斐蔀榧F路、城際、軌道交通、長途、常規公交、出租、社會車于一體綜合交通樞紐。北側站房為規劃高鐵站房,南側為預留城際站房,樞紐北側為規劃新會展中心和惠南湖,南側為惠南山。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖9 樞紐軌道布局方案

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              樞紐地勢西高東低,南北兩側均為山體?;爻尸F出兩大特點,一是高架線性敷設的鐵路對樞紐地區造成空間分割,增加了南北空間聯系的難度,二是場地高差較大,增加了人行組織的難度。如何利用優越的山水本底資源建立特色步行網絡、營造活力的步行空間、更好地實現樞紐便捷換乘將是惠城南站樞紐規劃的主要挑戰。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖10 樞紐周邊地形分析圖
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              1.與山湖對話的立體步行網絡
                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              (1) 中央綠環,回游無界

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              樞紐周邊生態資源優越,設計不同功能和尺度的步行廊道,有機串聯南片區惠南山公園、北片區站前廣場及周邊各種功能空間節點,形成中央休閑綠環,并依托片區市政道路建立周邊地塊與中央綠環的聯系,周邊人群能通過步行很快到達中心綠環,形成良好的生態空間洄游體驗。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
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                                                                                                                                                                                                                                              (2) 站展融合,多層銜接

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              高鐵站位于半山上,而會展中心及惠南湖地勢較低,設計巧妙地利用兩者之間的高差,搭建屋頂、首層、地下空間三層立體連通的步行空間,讓行人在各層都能便捷通達目的地。

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              地上依托二層平臺向北串聯車站、站前廣場及會展中心建筑屋面,二層連廊從站前廣場、會展屋頂往東西兩側延伸,串聯兩側建筑。地下設置站展通道,南北向連接高鐵、地鐵與會展中心主門廳,東西向往兩側建筑地下空間延伸。利用下沉廣場、垂直樓扶梯進行豎向轉換,實現人流在不同層面連接,從而形成一個富有層次性、回游性的步行空間。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖12 樞紐與會展中心慢行銜接示意
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖13 多向銜接的二層連廊系統
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              2.與城市共榮的魅力活動空間

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              (1) 功能集成,全時活力

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              通過連續、寬敞的慢行空間,連通沿街商業、商業綜合體、辦公、文化設施、體育設施、生態公園等,打造文化休閑、文體娛樂、游憩活動的公共空間,多元匯聚,開放無界,激發地區無限活力。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖14 樞紐片區城市功能匯聚

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              根據主要人行路徑,在地下設置寬敞的人行通道,并沿“十字型”通道布置帶狀商業零售,營造商業氣氛濃厚、全天候、步行友好的地下空間,讓訪客出站即可感受到城市的活力。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖15 地下空間布局及人行路徑示意圖

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              (2) 多元活動,豐富體驗

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              設計充分利用會展中心建筑屋面營造綠色公共空間,與南側站前廣場、北側湖面呼應,營造金山綠谷、藝術花廊、運動公園、城市陽臺等四大主題公共活動空間,讓行人在步行時有不一樣的體驗,且樞紐周邊山、湖、城一體的景觀給行人以視覺上的享受,讓人流連忘返。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖16 人行空間與公共活動空間的融合

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              (3) 線下公園,活力慢行

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              設計將鐵路橋下消極空間打造成為低線公園,融入充足的疏林草地、豐富多樣的活動及交往空間,吸引周邊人群來此休閑、游憩,賦予空間無限活力,消除南北隔離,增添樂趣。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖17 鐵路橋下空間活化示意

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              3.與樞紐一體的便捷換乘體系

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              (1) 立體換乘,無縫銜接

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              地鐵站設于高鐵站北側主廣場,利用站前廣場進行轉換。廣場地面與鐵路進出站廳相連,地下層與地鐵層銜接,通過站前垂直節點進行快速轉換,實現高鐵與地鐵無縫銜接。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖片             圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖18 高鐵與地鐵換乘示意圖

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              (2) 緊湊布局,最短距離

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              交通接駁設施緊鄰站房進出站口布置于站前廣場地下層,地上為城市開發空間。廣場地下一層布置公交、出租、社會車,地下二層為社會車停車場。上落客區均圍繞垂直節點布置,既營造了連續、安全的人行界面,也使視線通透,更快識別目的地。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖19 北廣場接駁設施布局示意圖

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              規劃高鐵站地面層和二層均設置進站廳,設計在二層設置站前落客匝道,乘客在匝道臨時落客區下車后直接步行進入二層進站廳,縮短豎向抬升距離,解決了地形高差帶來的不便。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖20 站前匝道平面示意
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖21 站前匝道剖面示意

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              (3) 流線清晰,步行順暢

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              高鐵出站客流主要通過站前廣場地下空間組織,高鐵與交通接駁設施形成雙向換乘流線,采用垂直交通組織提高換乘效率。乘客出站后通過垂直交通節點下至站前廣場地下一層換乘公交、出租、社會車,下至地下二層換乘地鐵、社會車。人流在出站后快速通過垂直交通節點快速分層疏導,管道化組織,路徑清晰有序,行人能快速準確到達目的地。

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖片
                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              圖22人行進出站流線示意圖

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               
                                                                                                                                                                                                                                              結語

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              站城一體化是目前高鐵樞紐的發展趨勢,交通空間與城市空間邊界逐漸模糊化,要求回歸人的視角,重新整合樞紐空間,自然融入商業、休閑、服務等城市功能,提升樞紐品質,更好地實現樞紐、城市、行人的融合發展。深城交擁有一支涵蓋交通、城規、建筑、景觀、工程、智慧等多專業協同的技術團隊,致力于城市重大交通設施詳細規劃,通過精細化布局和人性化設計,形成世界眼光、國際一流的高品質交通樞紐設計,營造高效、綠色、舒適的城市。

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              注:文中所列方案僅為技術研究方案,不代表最終規劃方案,不可用于他用。最終規劃方案以官方正式文件為準。

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                                                                                              東莞、惠州分院

                                                                                                                                                                                                                                              撰寫:何淑嫻

                                                                                                                                                                                                                                              審核:謝明隆

                                                                                                                                                                                                                                              審定:楊應科

                                                                                                                                                                                                                                              返回列表

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