公交車能“控制”紅綠燈,全國首例!▎深城交為國際會展中心交通添翼

11月26日,2019大灣區工業博覽會在深圳國際會展中心開幕。自11月初成功舉辦落成后的“首秀”起,由深圳市城市交通規劃設計研究中心(以下簡稱“深城交”)為深圳國際會展中心量身定制的“快速智慧公交”備受社會關注:運用公交專用路權+人-車-路協同技術,挖掘道路時空資源,打造車路協同-適時-智慧快速公交,全國首例實現公交車“控制”紅綠燈跳轉,為會展提供高效、便捷、快速的公交服務。

 

 

圖1 深圳國際會展中心效果圖

 

深圳國際會展中心地處寶安區空港新城片區,位于寶安國際機場北側,西鄰沿江高速,定位為國際一流的南部中國會展中心。規劃總占地面積148公頃,展覽面積50萬平米,建成后將成為全球第一大會展中心,項目共分兩期建設,其中一期展館用地121公頃,展覽面積40萬平米。根據會展交通特征,預計近期會展高峰日客流總需求可達12-15萬人次,高峰小時客流需求約4萬人次,為保障會展正常運營,必須依托大運量公共交通快速疏解高峰客流。目前周邊規劃的地鐵、云巴均還未建成通車,為滿足會展客流需求,在市區兩級政府統一部署下,受深圳市交通運輸局寶安管理局委托,深城交開展了國際會展中心快速智慧公交接駁工程規劃設計工作。

 

 

圖2 沙福路智慧公交路線

 

深圳國際會展中心“快速智慧公交”

 

深圳國際會展中心“快速智慧公交”是采用新技術、新手段、新策略,挖掘道路時空資源,人、車、路和諧共贏,實現會展高峰期車輛享有專用路權、全程15分鐘可達、兩端無縫銜接的一站式高品質接駁體驗。與傳統的快速公交(BRT)技術相比,具有按需動態響應控制、空間集約高效利用、注重全交通參與者體驗、投資省運維成本低等特點。

 

1、動態調節控制 道路資源利用更高效

 

會展交通具有需求量大、高峰時段需求集中、季節性和波動性明顯等特征,展會時間規模不固定、不同展會交通出行需求不同,因此需要有針對性的制定控制策略,應對不同展會需求的同時,兼顧城市交通出行需求,減少相互間的影響。

大型展會或客流高峰期間,要保障智慧公交路段享有專屬路權,路口全程雙向綠波控制,提高接駁效率和運能;小型展會或客流非高峰期間,僅在路口范圍享有優先路權,少量路口信號絕對優先;而在無會展期間,道路資源完全釋放供社會車輛使用,優先控制系統不啟用。
 

 

圖3 適時快速公交控制

 

2、人-車-路協同 交通參與者更和諧

 

通過在全部路口覆蓋高精雷達車檢器、行人紅外檢測、地面紅綠燈設備、公交車加裝車路協同車載終端設備和輔助駕駛系統等,支持路口交通流運行參數的實時采集,同時與其他交通數據進行融合,為對沿線交叉口進行流量自適應控制和人車感應控制,以及擁堵路口的防溢出控制提供支持條件,讓信號控制更高效,公交出行體驗更順暢,人行過街更安全。

 

 

圖4 車路協調控制

 

3、場站設計人性化 公交地鐵無縫接駁

 

場站的建設是公交組織調度的重要保障,本次規劃提出緊鄰地鐵11號線塘尾站D出口設置智慧公交接駁場站,通過搭建風雨連廊直接聯系地鐵出入口,實現無縫對接。乘客由市區乘坐地鐵11號線至塘尾站出地鐵后,通過地鐵出入口自動扶梯可直接到達接駁場站。

 


 

圖5 場站-地鐵出入口無縫銜接

 

智慧公交場站是市民進入深圳國際會展中心的第一站,場站在規劃設計中注重安全、秩序和品質的同時,還著重強調其整體風格與會展建筑照相呼應,因此在風雨連廊的設計中融入“海風”、“星匯”、“展翅”等元素,營造簡潔、大氣、舒適的候車環境。

 

 

圖6 公交場站候車區效果圖

 

4、提升慢行空間 居民出行體驗更便捷

 

結合智慧走廊建設,同步完善慢行系統,整治人行道,增設非機動車道,并梳理沿線綠化設施,提升通道沿線慢行品質,打造具有高辨識度的城市印象。

 

 

 

圖7 慢行品質綜合提升效果圖

 

展望

 

目前,深圳國際會展中心“快速智慧公交”系統已完成機動車道、智慧路口、公交場站的建設及專用車輛改造工作。為支撐會展首展順利進行,已先期投入使用,并取得明顯成效。未來,隨著相關道路建成以及智慧公交沿線慢行系統不斷完善,智慧公交運行效率將會大幅提高。同時,隨著公交出行的宣傳力度不斷加大,以及會展運營的常態化,智慧公交將在會展交通保障系統中發揮顯著作用。

 

規劃三院、工程一院、交通信息與模型院

返回列表

西西人体WWW大胆高清视频,深夜a级毛片视频免费,ZOOFILIA杂交VIDEOS新侏儒,大佬怎么还不逃[穿书]